THY’de Pilot İhtiyacı İçin Yeni Dönem: Artık Dışarıdan Alım Olmayacak
Türk Hava Yolları (THY), dev filo büyüme hedefleri doğrultusunda pilot stratejisini kökten değiştirdi. Şirket, uçak teslimatlarında yaşanan gecikmeleri de dikkate alarak, önümüzdeki dönemde pilot ihtiyacını tamamen kendi bünyesinde yetiştirecek.
Dünyanın en geniş uçuş ağına sahip havayolu şirketlerinden biri olan Türk Hava Yolları, 800 uçaklık dev filo hedefine emin adımlarla ilerlerken, insan kaynağı yönetimi konusunda stratejik bir karar aldı. Özellikle pandemi sonrası dönemde hızlı büyüme ivmesiyle dış kaynaklardan binin üzerinde pilot istihdam eden bayrak taşıyıcı, yeni dönemde "kendi pilotunu kendi yetiştirme" modeline odaklanıyor.
Pilot İhtiyacı Tamamen THY Akademisi’nden Karşılanacak
THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi yönetimi tarafından yapılan değerlendirmelerde, şirketin orta ve uzun vadeli pilot ihtiyacının, tamamen Türk Hava Yolları Uçuş Akademisi (TAFA) mezunlarıyla karşılanması planlanıyor. Şu an yaklaşık 250 öğrenci pilotun eğitim gördüğü akademinin kapasitesinin, gerekli altyapı yatırımlarıyla 350 öğrenciye çıkarılması hedefleniyor. Bu adım, THY’nin eğitim kalitesini standartize etme ve operasyonel verimliliği artırma vizyonunu destekliyor.
Teslimat Gecikmeleri Stratejiyi Şekillendirdi
Havayolu sektörünü etkisi altına alan uçak üreticilerinin teslimat sorunları, THY’nin filo planlamasını da doğrudan etkiledi. Dar gövdeli uçaklarda 6 aya, geniş gövdeli uçaklarda ise 12 aya varan teslimat gecikmeleri yaşandığını belirten yetkililer, mevcut filo ve gelecek uçak takvimi dikkate alındığında, 2026 ve 2027 sonuna kadar dışarıdan ek pilot alımına ihtiyaç duyulmayacağını ifade etti.
Bölgesel Uçuşlarda Kritik Karar: Embraer mi, Airbus mı?
Filo büyüme stratejisinin bir parçası olan bölgesel uçak projesinde de sona gelindi. 15’i kesin, 15’i opsiyonel olmak üzere 30 adetlik bölgesel uçak ihalesi kapsamında, Embraer E2 ailesi ve Airbus A220 modelleri üzerinde teknik ve ticari incelemeler devam ediyor. THY yönetimi, operasyonel maliyetleri minimize etmek amacıyla iki farklı tip yerine tek bir model üzerinde yoğunlaşmayı planlıyor. Seçim süreci; yakıt tüketimi, birim maliyet avantajı ve operasyonel verimlilik kriterlerine göre nihai aşamada tamamlanacak.
THY’nin 550 uçaklık mevcut kapasitesini 800 uçak seviyesine taşıma hedefi, Türkiye’nin havacılıktaki global gücünü perçinlerken, uygulanan bu yeni istihdam ve filo modeliyle sektörde yeni bir dönemin kapıları aralanmış oluyor.

Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.